A meghajtó villamosítása: Hogyan különböznek a NEV-k?

New Energy Vehicles (NEV), amelyek elsősvagyban a következőket foglalják magukban Akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és Plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) , döntő változást jelentenek a személyszállításban. A hagyományos autókkal ellentétben, amelyek zajos, összetett belső égésű motorra (ICE) és sebességváltóra támaszkodnak, a NEV-ket egy elektromos hajtásrendszer . Ennek a rendszernek a magja a vontatómotor , amely hatékonyan alakítja át az akkumulátorból származó elektromos energiát mechanikai energiává a kerekek elforgatásához.

Az elektromos szív belsejében: A motor kialakítása

Az elektromos motor az NEV-ben a mérnöki tudomány csodája. A járműhasználathoz szükséges nagy nyomaték, teljesítménysűrűség és hatásfok eléréséhez jellemzően egy AC állésó mágneses szinkronmotor (PMSM) vagy egy Indukciós motor .

Az állórész és a forgórész

A motor két fő részből áll: a állórész (az álló rész) és a rotor (a forgó rész). Az állórész aprólékosan tekercselt réztekercseket tartalmaz, ill tekercsek . Amikor az áram átfolyik ezeken a tekercseken, mágneses mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásba lép a rotor mágneseivel, és a rotor – és végül a kerekek – forogását okozza.

A nagy sebességű forgás kihívása

A NEV motorok rendkívül nagy fordulatszámon működnek, gyakran meghaladják a 15 000 fordulat/perc (RPM) értéket. Ez a nagy sebességű forgás óriásit generál centrifugális erő a forgórészen vagy az állórészen belüli réz tekercseken. Ha ezek a tekercsek nem lennének megfelelően rögzítve, a centrifugális erő hatására kinyúlnak, ami érintkezéshez, rövidzárlathoz és katasztrofális motorhibához vezethet.

Az Unsung Hero: Új energiájú jármű motorkötő huzal

Itt van a Új energiájú jármű motorkötő huzal kulcsfontosságú, de gyakran figyelmen kívül hagyott szerepét tölti be. A kötőhuzal nagy szilárdságú, nem vezető anyag – jellemzően egyfajta aramid rost or üvegszálas – amelyet aprólékosan körbe kell csavarni a motor tekercseinek végfordulatai körül.

Mit csinál a kötőhuzal?

1. Mechanikai stabilizálás: Elsődleges feladata az ellátás mechanikai megerősítés és szerkezeti integritás a tekercsekhez. Erős, nem fémes „kábelkötegelőként” működik, amely szorosan a helyén tartja a rézhuzalokat, közvetlenül ellensúlyozva a nagy sebességű működés során fellépő erőteljes centrifugális erőket.
2. Rezgés csillapítás: A kötőhuzal is segít elnyomni a rezgések és fecsegés amelyek a motor működése során természetesen előfordulnak. Ez a csillapító hatás csökkenti a mechanikai kopást és szakadást, meghosszabbítva a motor élettartamát.
3. Szigetelésvédelem: Azáltal, hogy a tekercseket mereven tartja és megakadályozza a mozgást, védi a zománc szigetelés bevonat a rézhuzalokon. Ha ez a szigetelés a mozgás miatt lekaparódna, rövidzárlat lépne fel.

Anyagválasztás: kritikus választás

A felhasznált anyag a Új energiájú jármű motorkötő huzal szigorú előírásoknak kell megfelelnie:

• Nagy szakítószilárdság: Ellen kell állnia az intenzív erőknek anélkül, hogy megnyúlna vagy eltörne.
• Kiváló hőállóság: A NEV motorok melegen működnek, így a vezetéknek meg kell őriznie szilárdságát és sértetlenségét magas üzemi hőmérsékleten, amely elérheti $180^{\circ }\text{C}$ vagy több.
• Elektromos szigetelés: Nem vezethet elektromos áramot, hogy megakadályozza a motor mágneses mezőjével való interferenciát, és elkerülje az új rövidzárlati utak létrehozását.
• Könnyű: A forgó egység tömegének hozzáadását minimálisra kell csökkenteni a motor hatékonyságának és reagálóképességének megőrzése érdekében.

A speciális jelleg és teljesítménykövetelmények a Új energiájú jármű motorkötő huzal kulcsfontosságú elemévé teszik a fogyasztók által elektromos járműveiktől elvárt magas megbízhatóság és hatékonyság elérésének. Ez egy kicsi rész, de elengedhetetlen a teljes elektromos hajtáslánc biztonságos és hosszú távú működéséhez.