A kötőhuzal alapvető szerepe a hűtőmotorok élettartamában

A hűtőkompresszorok javításának bonyolult világában a motorkötő huzal – amelyet gyakran fűzőzsinórnak vagy állórész zsinegnek neveznek – kritikus szerkezeti szerepet játszik. A kompresszormotor feltekerésekor a réz tekercseket szorosan rögzíteni kell, hogy megakadályozzák a működés közbeni fizikai mozgást. Mivel a hűtőszekrény motorja élettartama során több ezerszer elindul és leáll, az elektromágneses erők a tekercsek rezgését okozhatják. A tekercsek rögzítéséhez szükséges jó minőségű kötőhuzal nélkül az egyes vezetékek közötti súrlódás végül átkopna a zománcszigetelésen, ami katasztrofális rövidzárlathoz és motorhibához vezetne.

A kötéshez megfelelő anyag kiválasztása nem csak az erősségen múlik; a kémiai kompatibilitásról van szó. A hermetikusan zárt hűtőrendszerben a motor folyamatosan hűtőközeg és kenőolaj keverékének van kitéve. A kötőhuzalnak kémiailag közömbösnek kell lennie, hogy ne törjön le vagy ne szivárogjon be szennyeződéseket a hűtőrendszerbe, amelyek eltömíthetik a kapilláris csöveket vagy károsíthatják a kompresszor belső szelepeit.

Anyagspecifikációk a kompresszormotorok kötéséhez

Nem minden ipari szál alkalmas Hűtőszekrény motor kötőhuzal . A technikusoknak olyan anyagokat kell kiválasztaniuk, amelyek ellenállnak az aktív kompresszor magas hőmérsékletű környezetének, miközben olajba merülnek. A gyakori anyagok közé tartozik a poliészter (Dacron), a nylon vagy a speciális hőkezelt üvegszál. A poliészter a modern R134a vagy R600a rendszerekben használt, kiváló szakítószilárdsága és a szintetikus olajokkal szembeni ellenálló képessége miatt az iparág szabványa.

Általános kötőanyagok összehasonlítása

Motortekercselés bekötésének legjobb műszaki gyakorlatai

A gyakran "fűzésnek" nevezett kötési folyamat pontosságot igényel annak biztosítása érdekében, hogy a motor akadálymentesen illeszkedjen vissza a házába. A kötőhuzalt egyenletes feszítéssel kell felhelyezni; túl laza, és a tekercsek rezegni fognak; túl szoros, és fennáll annak a veszélye, hogy elvágja a mágneshuzal szigetelését. A technikusok általában "gyémántöltést" vagy folyamatos huroköltést alkalmaznak, hogy egyenletes nyomást biztosítsanak az állórészfej teljes kerületén.

A kötõdrót felhelyezése elõtt elengedhetetlen, hogy a drót "viaszmentes" legyen. Sok általános célú fűzőzsinór viasszal van bevonva, hogy könnyebben kezelhető legyen, de a hűtőmotorban ez a viasz megolvad, feloldódik a hűtőközeg olajában, és végül a rendszer eltömődését okozza. Mindig ellenőrizze, hogy a kötőanyag „hermetikus” használatra van-e besorolva.

• A kötési folyamat megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a réztekercsek végének menetei szépen formáltak.
• Használjon műanyag- vagy csontfid eszközt a kötöződrót rögzítéséhez anélkül, hogy megkarcolná a zománcbevonatot.
• Duplán csomózza meg a csipke kezdő- és végpontját, rögzítse őket egy csepp szigetelőlakkkal.
• Ellenőrizze, hogy a kötött tekercsek magassága nem haladja meg az eredeti gyártói specifikációt.

Lakkozás és végső stabilizálás

Miután a kötőhuzal biztonságosan a helyére került, általában az egész állórész lakkozási folyamaton megy keresztül. A kötőhuzal kanócként működik, felszívja a lakkot, és szilárd, monolitikus szerkezetet hoz létre a kikeményedés után. Ez megakadályozza, hogy a kötőhuzal egyes szálai idővel elkopjanak vagy kilazuljanak. A hűtőmotorokban a lakkot meg kell sütni, hogy biztosítsa a teljes polimerizációt, mivel a meg nem kötött lakk reagálhat a modern hűtőközegekkel.

Végül a megkötött motor alapos ellenőrzése szükséges. A technikusok olyan "magas helyeket" keresnek, ahol a kötőhuzal a kompresszor héjához vagy a rotorhoz dörzsölődhet. A megfelelő kötés kompakt, merev tekercskészletet eredményez, amely elősegíti az optimális hőelvezetést, miközben biztosítja a több évtizedes működéshez szükséges mechanikai szilárdságot.