A gyors fejlődés a New Energy Vehicle (NEV) A nagyobb hatótávolság, a gyorsabb töltés és a nagyobb teljesítmény iránti kereslet által vezérelt piac rendkívüli nyomást helyez az elektromos hajtáslánc minden alkatrészére. Kevés alkatrész olyan döntő fontosságú, de alapvetően olyan kihívást jelent, mint a Új energiájú jármű motorkötő huzal — a vontatómotor állórész-tekercseinek létrehozására használt speciális mágneshuzal szakkifejezése. Ez a vezeték a motor szíve, amely a hatalmas áram átviteléért és a járművet mozgató nyomatékká alakításáért felelős.

A NEV hajtáslánc teljesítménykövetelményei

A hagyományos ipari motoroktól eltérően a NEV-ek hajtómotorjainak egyensúlyban kell lenniük az egymásnak ellentmondó követelményekkel:

1. Nagy teljesítménysűrűség: A tömeg és a lábnyom minimalizálása érdekében a NEV-motoroknak minimális hangerőről kell maximális teljesítményt nyújtaniuk. Ehhez szorosan csomagolt tekercsekre és olyan anyagokra van szükség, amelyek képesek kezelni a nagy áramot.

2. Nagyfeszültségű tartósság: A modern EV architektúrák felé vándorolnak 800V-os rendszerek és magasabb a gyorsabb töltés érdekében. A tekercsszigetelésnek megbízhatóan el kell viselnie ezeket a megnövekedett üzemi feszültségeket és a súlyos Részleges kisütés (PD) a nagyfrekvenciás inverterek által keltett feszültségek.

3. Hőkezelés: A hatásfok veszteségei hővé alakulnak. Ahogy a motorok egyre kompaktabbak, a kötőhuzalnak kivételesnek kell lennie termikus stabilitás és elősegíti a hatékony hőátadást a motor hűtőrendszerébe.

A design a Új energiájú jármű motorkötő huzal közvetlenül kezeli ezeket a problémákat két kritikus fejlesztésen keresztül: a geometrián és a szigetelésen keresztül.

Kerektől téglalap alakúig: A geometria optimalizálása

Az átmenet a hagyományos kör keresztmetszetről a téglalap vagy lapos vezeték keresztmetszet a leglátványosabb elmozdulás a NEV motortekercselési technológiában.

• Maximális réz töltés: Egy kerek huzal jelentős légréseket hagy maga után, ha egy résbe tekerjük. A téglalap alakú huzal azonban sokkal magasabbat tesz lehetővé "helykitöltési tényező" — az állórész résének a vezető anyaggal kitöltött aránya. Ez a növekedés (gyakran a kerek vezetékek 45%-áról a téglalap alakú vezetékeknél több mint 70%-ra) drámaian csökkenti az általános elektromos ellenállást ( $\Omega$ ), ami viszont növeli a hatékonyságot és a teljesítményt.

• Hajtű technológia: A lapos vezetéket gyakran előre formálják "hajcsat" alakzatokat, behelyezve az állórész nyílásaiba, majd a végein hegesztve. Ez a folyamat, amelyet a lapos vezeték geometriája lehetővé tesz, megkönnyíti a nagymértékben automatizált és kompakt tekercselést, amely a sorozatgyártású NEV-motorokhoz szükséges.

• Továbbfejlesztett hőátadás: A téglalap alakú huzal lapos felületei maximalizálják a szomszédos vezetékek és az acél állórészmag közötti érintkezési felületet. Mivel a fém sokkal jobban vezeti a hőt, mint a körhuzal által létrehozott légrés, ez a geometria jelentősen javítja a motor működését. hőelvezetési képesség , ami lehetővé teszi, hogy hűvösebben működjön, és hosszabb ideig fenntartja a csúcsteljesítményt.

A szigetelő pajzs: védelem az elektromos feszültség ellen

A rézmagot körülvevő vékony, nem vezető réteg a tartósság kulcsa Új energiájú jármű motorkötő huzal . Anyagának szinte lehetetlen feladatot kell végrehajtania: elég vékonynak kell lennie ahhoz, hogy maximalizálja a réztöltést, miközben elég robusztus ahhoz, hogy ellenálljon a szélsőséges elektromos, termikus és mechanikai igénybevételeknek.

• Dielektromos szilárdság: Fejlett szigetelőbevonatok, gyakran polimereket használnak, mint pl Poliészterimid (PEI) , Poliamid-imid (PAI) , vagy speciális koextrudálások, mint pl Poliéter-éter-keton (PEEK) , azért választották, mert kiválóan ellenállnak a nagyfeszültség alatti elektromos meghibásodásoknak.

• Anti-PD tulajdonságok: Az elektronikus vezérlők nagy kapcsolási sebessége meredek feszültségimpulzusokat hoz létre, amelyek helyi elektromos kisülésekhez vezetnek, amelyek erodálják a szabványos zománcot. A NEV-minőségű kötőhuzalok olyan bevonattal rendelkeznek, amelyet úgy terveztek Részleges kisütés (PD) resistant , biztosítva a szigetelés integritását a motor hosszú élettartama alatt.

• Mechanikai integritás: A tekercselési folyamat, különösen a hajlítás, amely a hajtűtekercsek létrehozásához kapcsolódik, nagy igénybevételnek teszi ki a szigetelést. A huzalbevonatnak magasnak kell lennie rugalmasak és szilárdan tapadnak a vezetőhöz, hogy megakadályozza a repedést, ami szabaddá tenné a rezet és rövidzárlathoz vezetne.

Lényegében a folyamatban lévő innováció a Új energiájú jármű motorkötő huzal – a nagy tisztaságú réz, az optimalizált síkhuzalos geometria és a rugalmas polimer szigetelés ötvözése – egy láthatatlan, mégis létfontosságú mérnöki bravúr, amely minden modern elektromos jármű teljesítményét és hosszú élettartamát megalapozza.